Matahari di Atas Ka`bah Pada 28/5/2011, InsyaALLAH

 
  
Arah Qiblat boleh disemak dengan tepat ketika Istiwa A'zam.Penentuan arah qiblat yang tepat sangat penting kerana ia merupakan antara syarat sah solat samada solat fardhu atau sunnat. Jadi ummat ISLAM mesti memastikan kedudukan arah qiblatnya tepat mengadap Ka’bah.

Alhamdulillah, setiap tahun ada 2 waktu yang telah ALLAH subhanahu wata’ala tentukan kedudukan matahari betul-betul tepat di atas Ka’bah. Fenomena ini dipanggil Istiwa A’zam (Istiwa Utama).

Alhamdulillah, dengan ketentuan ALLAH ‘Azza wa Jalla ini, membolehkan ummat ISLAM di seluruh muka bumi sejak dahulu hingga hari kiamat memeriksa dan menyemak arah qiblat dengan mudah dan tepat.SubhanALLAH…

—

Bilakah Istiwa A’zam berlaku?

Di Malaysia, waktu berlakunya fenomena ini ialah pada:

• 28 MEI setiap tahun, tepat pukul 5.16 petang, dan
• 16 JULAI setiap tahun, tepat pukul 5.28 petang.

  
Ihsan Falak Online

—

Apa yang perlu dilakukan untuk menyemak qiblat dengan tepat?

Sebelum

• Pastikan jam yang selalu dibuat rujukan oleh tuan/puan mengikuti waktu piawai yang tepat. Untuk menentukan ketepatan waktu, tuan/puan boleh memeriksanya dengan SIRIM atau boleh juga merujuk kepada waktu yang terpapar di televisyen atau radio. Ketepatan waktu yang mengikut piawai adalah penting untuk mendapat hasil yang betul. Justeru, betulkan jam tuan/puan mengikut waktu piawai yang betul.
• Cari objek lurus yang keras seperti batang kayu, tiang atau pen.
• Pacakkan objek tersebut secara menegak (bersudut 90°) di atas permukaan yang rata.
• Pastikan bayang-bayang yang terhasil dari objek tersebut jelas boleh dilihat dengan terang dan jelas.
• Dan pastikan juga tuan/puan boleh melihat matahari dari kedudukan tempat tuan/puan pacakkan objek lurus tersebut dan tidak terlindung.
• Tunggu dengan sabar waktu yang disebutkan di atas.

Ketika peristiwa ini berlaku:

• Perhatikan bayang-bayang yang terhasil dari objek lurus yang dipacakkan tersebut.
• Arah qiblat adalah arah yang bertentangan dengan jatuhnya bayang-bayang itu. (Rujuk gambar di atas)
• Tandakan arah qiblat.

Selepas.

• Yakinlah bahawa itu merupakan arah qiblat yang tepat.
• Bersyukurlah kepada ALLAH subhanahu wata’ala yang telah memberikan peluang untuk tuan/puan memeriksa arah qiblat melalui kaedah ini.
• Hadapkanlah tubuh tuan/puan ke arah qiblat tersebut dengan penuh khusyuk ketika solat fardhu dan sunnat.
  Mudah-mudahan perkongsian ini bisa memberikan manfaat buat tuan/puan yang mahu mengambil manfaat. Sebarkan, insyaALLAH…
  Tuan/puan juga boleh mengambil manfaat dari website Falak Online berkenaan hal di atas
  WAllahu Ta’ala A’lam.

Bagaimana minda Menentukan Nasib anda

" bagi menjadi jutawan, anda perlu memiliki minda jutawan"

apabila anda menyalahkan takdir kerana mendapat kesusahan, anda salah. Anda yang sebenarnya menentukan apa yang anda hadapi ataupun terima setiap hari. Saya akan menerangkan bagaimana anda boleh menentukan nasib sendiri.

Sebelum anda dapat mempelajari pemikiran ataupun cara minda bekerja, penting bagi anda memahami terlebih dahulu bagaimana minda menusia bekerja sehingga membentuk sikap dan hasil kepada kehidupan anda sendiri.

Sistem kepercayan membentuk sikap anda

Ahli psikologi bersepakat berkenaan proses tingkag laku dan tabiat manusia terbentuk iaitu melalui proses seperti di bawah:

1. rakaman pengalaman (programming)
2. kepercayaan (belief system)
3. tindakan (action)
4. hasil (result)

segala rakaman ataupun rekot situasi yang anda lalui semasa anda membesar (daripada segi penglihatan, pendengaran, perasaan) melahirkan sistem kepercayaan kepada situasi yang anda lalui. Keadaan itu menghasilkan tindakan ataupun sikap anda pada perkara itu. Daripada tindakan atau sikap anda pada perkara itu. Daripada tindakan itu, ia mengeluarkan hasilnya ke dalam kehidupan anda.

Daripada segi kehidupan, apabila anda pernah terperangkap di dalam bilik gelap , wujud perasaan takut. Ini menyebabkan anda tidak berani berada di dalam bilik gelap. Hasilnya anda memang selalu menjauhkan diri daripada berada di dalam bilik yang gelap.

Begitu juga bagi contoh berikut. Apabila anda pernah mendengar kata-kata ibu bapa yang mengatakan perniagaan bukanya senang bagi anda berjaya, perasaan takut melibatkan diri dalam perniagaan terbentuk dalam minda anda. Apabila anda dewasa anda mempunyai persepsi negative pada budaya berniagaan. Apabila anda menceburi bidang perniagaan perpesi ini menjadi halangan minda kepada kerjayaan anda dalam bidang ini. Usaha anda berniaga kerap menghadapi kegagalan dan anda mudah berputus asa akibat kepercayaan yang anda bawa dalam minda tanpa anda sedari.

Apkah yang dimaksudkan kepercayaan minda? Daripaa segi psikologi, percayaan minda adalah sistem kepercayaan yang terbentuk dalam minda.manusia yang terhasil daripada persekitaran , ibu bapa , persekolahan, agama ataupun orang -orang yang anda hormati ataupun berpengaruh. Sistem kepercayaan adalah kumpulan daripada pelbagai bentuk kepercayaan adalah kumpulan daripada pelbagai bentuk kepercayaan anda sehingga ia menjadi tempat rujukan setiap kali anda menerima sesuatu situasi dalam kehidupan seharian.

Kepercayaan menentukan apa yang kita inginkan dan apa yang kita lakukan apabila kita melalui sesuatu situasi. Apabila dalam minda terdapat halangan mental seperti , "susah betullah, saya selesaikan masalah ini " ataupun pelbagai lagi halangan yang anda bentuk sendiri, kemungkinan besar anda tidak membentuk matlamat yang besar bagi dicapai.

Pemikiran yang anda terima dan yakin menjadi sistem kepercayaan sepanjang anda mempercayainya dalam kehidupan. Kerana itu proses pembentukan sistem kepercayaan anda penting supaya anda fahami kerana dengan anda memahami bagaimana kepercayaan anda terbentuk, anda yakin mengawal minda anda supaya anda hanya membentuk kepercayaan yang membantu anda mendapatkan matlamat hidup anda sendiri.

"kawal minda anda, anda menentukan nasib diri anda"

sistem kepercayaan penting kerana ia membentuk perjalanan kehidupan. Sistem kepercayaan menghasilkan segala tindak-tanduk ataupun perbuatan tindak balas pada kepercayaan.

Kepercayaan berkenaan pelajaran menghasilkan tindakkan anda pada pelajaran anda, kepercayaan berkenaan wang menghasilkan tindak balas anda ke atas wang kepercayaan pada kekayaan membntuk tindakkan anda ke atas kekayaan dan beribu-ribu lagi kepercayaan berkenaan kehidupan anda .

Sekiranya anda percaya yang anda boleh berjaya pasti anda boleh berjaya dalam bidang yang anda ceburi. Sekiranya anda percaya anda boleh menjadi jutawan, kenapa anda tidak memulakan langkah menjadi jutawan?

Saya suka menyoal pelajar-pelajar saya berkenaan soalan berikut. Siapa anda? Bagaimana anda berfikir apakah  kepercayaan anda berkenaan kehidupan ? apakah ciri-ciri diri dan tabiat anda? Adakah anda layak mendapatkan kekayaan dalam kehidupan anda? Dan pelbagai lagi bentuk persoalan yang mengungkap apakah kepercayaan diri mereka yang sebenarnya.

Apabila anda minta pemuda yang bekerja berniaga bagaimanakah tindak balas pemuda itu? Apabila beliau berkata beliau tidak pernah berniaga tidak mempunyai modal, takut rugi malu dan pelbagai alasan lainnya, ini mengambarkan pemuda itu mempunyai persepsi negative pada bidang perniagaan.

Sebenarnya dengan memahami diri anda daripada segi tingkah laku cara berfikir dan kepercayaan anda semakin memahami apakah dan kepercayaan anda semakin memahami apakah yang sebenarnya berlaku dalam diri anda . ia penting supaya anda dapat menentukan apa yang perlu anda fikirkan ataupun hasilkan dalam minda .

Cuba anda bayangkan sebatang pokok dan pokok itu adalah kehidupan anda. Tentu buah yang dikeluarkan adalah hasil daripada pokok itu dan buah itu adalah gambaran apa yang anda hadapai daripada kehidupan anda. Apabila anda tidak menyukai buah itu aripada segi rasa ataupun saiznya, apakah yang anda lakukan pada pokok itu? Mungkin ada yang hanya melihat buah itu sahaja, tetapi sebenarnya anda perlu perlu melihat kualiti benih ataupun persekitaran tanah yang membentuk pokok itu. Maksudnya, apabila anda ingin menukar hasil ataupun buah itu, pertamanya anda perlu menukar akar ataupun benih pokok itu.

Oleh itu, apabila anda ingin menentukan  nasib diri anda, perkara pertama yang perlu anda perhatikan adalah minda anda.

"sekiranya anda menanam benih-benih kegagalan atau minda, anda pasti bertemu kegagalan. Tetapi sekiranya anda menanam benih-benih kejeyaan, anda pasti menuai hasil kejayaan."

Moralnya, anda tidak dapat mengubah nasib yang anda alami sekarang. Tetapi apabila anda mengubah benih ataupun minda anda hari ini , anda pasti dapat mengubah nasib diri anda pada esok hari.

Bagi yang ingin berjaya, anda perlu mempunyai minda yang penuh dengan benih kejayaan. Bagi anda yang ingin kekayaan, apa yang perlu anda lakukan adalah memenuhkan minda anda dengan benih kekayaan.

Apabila anda berhenti sebentar daripada membaca ini, apa yang perlu anda fahami adalah kehidupan yang anda lalui hari ini adalah hasil daripada minda anda, kejayaan, kesihatan, kekayaan, kebahagian adalah hasilnya dan pelbagai lagi hasil yang anda temui setiap hari. Ia adalah hasil daripada pemikiran ataupun cara minda anda berfikir setiap minit dan saat.

Oleh itu, apabila anda berhadapan dengan masalah kesihatan, kewangan ataupun pelajaran, ia kerana kesalahan minda anda yang mengeluarkan hasilnya. Anda sebaik-baiknya tidak menyalahkan nasib, rakan-rakan, keluarga dan pengaruh lain.

"ciri utama manusia yang gagal adalah manusia yang terus mencari alasan bagi menutup kesalahan dirinya."

Jadi, apakah perbezaan antara jutawan dengan orang yang miskin? Setiap manusia dijadikan tuhan dengan tubuh badan yang sama dengan bill gates, Donald trump, Robert kuok, tan sri syed moktar, anda dan saya juga mempunyai bentuk yang sama. Anda tidak perlu menyalahkan tuhan berlaku adil kepada makhluknya.

Napoleon hill pada tahun 1937, menghabiskan msa selama 20 tahun hanya bagi mencari rahsia 500 jutawan dunia pada masa itu. Beliau dengan dorongan Andrew carnegia menemu bual jutawan-jutawan itu dan meneliti tingkah laku mereka. Di dalam bukunya, think and grow rich (terjual berjuta-juta naskhah) hill menemui beberapa persamaan antara semua jutawan itu. Salah satunya adalah menggunakan kekuatan minda mereka.

Banyak artikel kejayaan yang menceritakan bagaimana orang yang mempelajari pelbagai kemahiran perniagaan, prinsip-prinsip kejayaan dan menghadiri pelbagai seminar berkenaan bagaimana hendak berjaya, tetapi masih mengalami kegagalan dalam pernigaan.

Leslie, penulis buku berkenaan kejayaan dan motivasi adalah usahawan bagi beberapa syarikat yang menghasilkan pendapatan puluhan juta. Tetapi seblum leslie berjaya mencapai tahap itu, beliau mengalami kegagalan dalam setiap perniagaan yang beliau usahakan, walaupun beliau mengikuti dan membaca ratusan buku dan puluhan seminar semenjak beliau berumur 18 tahun. Hanya pada umur 41 tahu, beliau mula melihat secara serius berkenaan prinsip-prinsip kejayaan dan cara berfikir serta melihat semula cara pemikiran yang yang di programkan ke dalam minda beliau.

Pada umur 45 tahun, beliau mula memahami dan menggunakan apa  yang beliau tahu berkenaan minda dan sistem kepercayaannya. Dalam tempoh lima tahun kemudianya, beliau mencatatkan pendapatan melebihi jutaan dolar. Dalam tempah mencatatkan pendapatan pendapatan 60 juta dolar, suatu perkara yang beliau tidak pernah mimpikan sebelumnya.

Faktor sistem kepercayaan yang tidak dititikberatkan menjadi halangan utama kejayaan. Dengan hanya memprogramkan semula kepercayaan, anda mampu berjaya dengan cemerlang dalam mencapai tahap kebebasan kewangan anda.

Robert kiyosaki menyatakan yang beliau boleh menjadi peter lynch semasa ingin membuat pelaburan saham, seperti warran buffet semasa ingin membuat pelaburan hartanah, seperti Donald trump semasa beruding dan mengendalikan urus niaga. Bagaimana Robert melakukanya? Robert menerangkan yang beliau selalunya meniru mental mereka melalui pembacaan buku yang ditulis oleh jutawan itu, yang menceritakan berkenan jutawan itu. Sehinggakan Robert menjadi bukan seprti dirinya semasa hendak membuat keputusan, semasa dalam pasaran ataupun sedang merunding urus niaga. Secara tidak disedari, Robert meniru tindakan keberanian mr trump.

Ini hanya menggambarkan betapa anda perlu mempunyai cara orang yang berjaya supaya anda dapat membuat keputusan ataupun menerima hasil yang hebat.

Sekiranya anda pernah menghadapi situasi di mana kegagalan demi kegagalan berlaku dalam perniagaan ataupun kehidupan, ataupun sentiasa menghadapi halangan yang hampir serupa, apa yang saya ingin nasihatkan adalah ia bukanlah semata-mata nilai cara berfikir dan menganalisis semula sistem kepercayaan berkenaan kehidupan kejayaan kekayaan dan sebagainya. Itu sebenarnya kunci kegagaln anda.

Apabila anda ingin menjadi jutawan, anda perlu ada minda sebagai usahawan. Apabila anda ingin menjadi pemimpin yang hebat. Begitu juga menjadi pemimpin yang hebat. Begitu juga bagi orang yang sukses dalam kewangan ataupun menjadi kaya, anda perlu memiliki mindset jutawan

Apabila anda ingin menjadi seperti jutawan yang hebat, anda perlu baca apa yang mereka baca, miliki nilai-nilai yang mereka amalkan dan bekerjalah seperti mereka bekerja.

Seperti kemahiran-kemahiran lain. Bagi mencapai kejayaan yang hebat, ia dapat dipelajari dan ditiru. Anda hanya perlu faham dan amalkan sehingga ia menjadi tabiat semula jadi anda. Selepas itu anda dapati setiap yang anda lakukan pasti berjaya. Anda seperti magnet yang dapat menarik apa yang anda inginkan kerana ia adalah tabiat semula jadi yang tidak perlu anda fikirkan lagi. Ia bertindak secara semula jadi. Seperti warran buffet yang ingin buat pelaburan hartanahnya, ataupun seperti ananda Krishnan yang membuat keputusan-keputusan perniagaan yang pasti menjadi kan beliau lebih kaya dan berjaya.

Jangan biarkan minda anda memandu perjalanan anda. Anada sebenarnya pemandu yang menentukan perjalanan hidup anda. Malangnya, kebanyakan kita membiarkan minda yang membawa kita. Sebaik-baiknya beri arahan kepada minda kearah mana dan apakah tempat yang ingin anda tujui. Apabila setiap hari anda memberi arahan dan gambarkan tempat itu, mustahil anda tersasar ataupun tersesat sepanjang perjalanan menuju matlamat anda.

Jadi apa yang anda fikirkan lagi? Adakah anda masih mahu mengekalkan minda memandu anda ? ramai orang tidak memikirkan diri mereka sendiri. Mereka hanya membenarkan pendidikan ataupun latihan dan budaya masyarakt yang mereka terima menentukan apa yang mereka fikirkan. Malah ramai yang tidak sedar apa sebenarnya yang mereka fikirkan ataupun apa yang berada dalam pemikiran tidak cuba mengawal apa yang mereka fikirkan. Mereka Cuma membiarkan fikiran berjalan secara proses. Ia sebenarnya menunjukkan mereka membiarkan fikiran menentukan nasib diri mereka.

Oleh itu , perkara pertama yang pelu dilakukan adalah belajar bagaimana hendak berfikir. Kemudian, belajar bagaimana mengawal dan menentukan sendiri apa yang anda ingin fikirkan.

"apabila anda melakukan perkara yang sama seperti hari, anda menerima hasil yang sama seperti anda terima sebelumnya"

  

Anda seperti apa yang anda fikirkan Suatu hari seorang petani terjumpa telur burung helang di atas sepohon pokok yang dijadikan sarang oleh burung hekang. Petani itu membawa balik dan meletakkan telur itu bersama-sama dengan telur ayam yang dieramkan oleh ibu ayam. Selepas menetas, anak helang itu hidup seperti anak-anak ayang yang lain. Suatu hari, ia melihat burung helang yang terbang dengan megahnya di angkasa. Berkatalah anak helang tadi, wah ! siapakah gerangannya yang terbang dengan pantas dan gagah itu? "itulah helang, raja segala burung" kata anak ayam. "tidak bolehkah kita terbang sepertinya?" kata anak helang itu. "jangan bermimpi kerana kita hanya ayam, makluk di daratan. Manakala helang burung yang memang gagah di udara." Anak helang melihat banyak persamaan yang  terdapat pada dirinya dengan helang yang terbang di udara. Namun kerana kata-kata anak ayam di sekelilingnya yang menyatakan dirinya hanya ayam, ia hanya boleh makan dan minum seperti ayam ayam. Anak helang mempercayai ia tidak boleh terbang seperti helang yang gagah di udara walaupun ia mempunyai kebolehan terbang tinggi di langit.

 

“Watchman Take The Wheel!” – How To Have A Collision In Open Ocean

By John Konrad

May 23rd 2011 
  We often fault Hollywood for their unrealistic story lines in movies about ships…. but they are movie makers not maritime experts, right? So I was happy to see that a maritime organization, SMSC training center in Norway, decided to take matters into their own hands and create a true-to-life ship collision scenario. That is until I watch it.
I have always wondered how two ships in open ocean could collide and, until now, I’ve always assumed these rare incidents occurred because the watch standers either fell asleep or abandoned their post. But there is a third possibility… they completed their training at SMSC. Here’s the video:

Ok, so I’m fairly certain no watchstander is as useless as the guy in this video but, in case you are new to shipping, here’s a recap: If you are ever in a collision course with a ship in open ocean don’t rely on the VHF, don’t wait until it’s too late to call the captain, don’t order your “watchman” to take the wheel but give him no orders, and be sure not to rely solely on the radar… it’s far better to LOOK OUT THE WINDOW and act accordingly.

Shell’s Prelude FLNG: The Largest, Most Impressive Floating Object Ever To Be Constructed

By Mike

Share On Facebook  May 20th 2011   ·   View Comments
Today, Royal Dutch Shell (NYSE:RDS) announced plans for the construction of the Prelude Floating Liquefied Natural Gas (FLNG) Project, the world’s first FLNG facility.  Shell plans to moor the Prelude FLNG some 200 kilometers off the Australian Coast at the Prelude gas field for 25 years, where it is expected to produce the equivalent of 110,000 BOE per day.  Once completed, the Prelude FLNG facility will not only be the world’s first FLNG facility, but will also hold the title of the world’s largest floating object ever constructed.
Just how massive is it?
Fom bow to stern, the Prelude FLNG measures 488 meters long (that’s more than 1,600 feet) and 74m wide  That’s longer than 4 football fields laid end-to-end, including end zones.  That dwarfs the massive Emma Maersk by 300 ft and even the late Knock Nevis supertanker by nearly 100 ft.
When fully equipped and loaded, the Prelude FLNG will weigh around 600,000 tons – that’s roughly six times as much as the largest aircraft carrier.  It will be constructed with 260,000 tons of solid steel – that’s more than three times more steel than the Golden Gate Bridge.  Its tanks can hold the equivalent of 175 Olympic-sized swimming pools.

In addition to its impressive size, the Prelude FLNG facility will be strong – able to withstand Category 5 cyclones the area is known for.
Another breakthrough with Prelude FLNG facility is that ocean-going LNG carriers can offload liquefied gas, chilled to minus 162 Celsius and shrunk in volume by 600 times, directly from the offshore facility – something hundreds of engineers spending a cumulative 1.6 million hours to figure out. Until now, the liquefaction of offshore gas has always involved piping the gas to a land-based plant.
The Prelude’s unique design was developed in partnership with Technip and will be constructed at Samsung Heavy Industries in South Korea.
More information on the Prelude FLNG can be found at Shell.com.
All images courtesy Shell

ALAM menghidupkan Semula Warisan Maritim Negara

       Oleh Zulkafly Baharuddin
Kami menyedari akan peluang dalam bidang perkapalan bila isteri saya, sebagai pembanci untuk Banci Penduduk dan Perumahan Malaysia 2010, dapat berinteraksi dengan mereka yang bertugas sebagai pelayar.

Di antaranya beliau menemui satu keluarga dimana ayah dan dua orang anak lelakinya adalah pelayar. Bukan setakat itu sahaja.

Ada seorang pelayar yang bercuti, menunggu kelahiran anak, sempat juga mengisi masa yang terluang dengan menjalankan tugas sebagai pembanci.
Perbincangan mengenai dunia pelayaran ini menjolok tumpuan kami ke arah ALAM kerana nama akademi laut itu sering disebut dalam perbualan.
Kami pun mula membuat penyelidikan terperinci melalui laman-laman sesawang mengenai dunia pelayaran dan maklumat ini kami kongsi dengan Naeem ketika beliau pulang dari asrama pada hujung minggu.
Pada 20 April lalu kami ke Dewan Solaris Akademi Laut Malaysia, yang terletak berhampiran pekan Kuala Sungai Baru, Masjid Tanah, Melaka, bagi mengiringi anak kami yang dijemput ALAM menghadiri ujian dan temuduga sebagai calon pelajar kejuruteraan marin.
Ia merupakan hari yang amat menggembirakan kami sekeluarga kerana dengan izinNya segala perancangan kami selama ini telah dikabulkan.
Sebagai ibu bapa, sememangnya menjadi hasrat kami untuk melihat anak-anak menceburi bidang perkapalan, satu bidang baru bagi keluarga kami.
Lebih menggembirakan bila Naeem menyambut galakan kami itu dengan berusaha untuk mencapai keputusan SPM yang melebihi syarat kelayakan mengikuti pengajian diploma kejuruteraan marin yang ditetapkan ALAM.
Pagi itu kami keluar seawal jam 5 pagi. Selepas menunaikan solat tahajjud yang menjadi kemestian bagi mereka yang berhasrat merapati Maha Pencipta kami bertolak ke ALAM melalui Port Dickson.
Menurut ALAM daripada 1,500 pemohon hanya 750 orang dipanggil untuk ditemuduga yang diadakan selama lima hari di ALAM. Malangnya tidak sampai 400 yang hadir sesi ujian dan temuduga itu.
Jumlah yang diperlukan untuk kemasukan kali ini hanyalah 360 orang termasuk pelajar luar negara terutama dari India dan China.
Mengapa ramai yang menolak peluang untuk berlayar satu karier yang menjanjikan pendapatan tidak kurang RM6,000 sebulan ketika pegawai kadet atau kadet jurutera ini berumur 21 tahun dengan hanya kelulusan diploma sahaja?
Menurut satu sumber di ALAM punca utamanya ialah pendirian ibu bapa yang tidak menggalakkan anak mereka untuk menceburi bidang pelayaran ini.
Sebab? Biasalah orang Melayu kita ini, kata sumber itu. Tidak mahu anak berjauhan dari keluargalah, apa-apa hal susah nak balik ke kampunglah, kenduri-kendara saudara mara kaum keluarga tak dapat hadirlah, di darat ni banyak lagi kerja boleh buat nak buat apa belayar dan sebagainya.
“Kita yang bekerja di darat ‘ni tak balik kampung empat lima bulan pun orang tak kisah,” kata sumber itu, dengan menambah, “belayar pun lebih kurang lama tu.”
Mungkin juga tidak glamour saperti juruterbang pesawat komersial dimana ramai orang yang nampak kesegakan mereka ketika berjalan di ruang legar lapangan terbang menuju ke pesawat atau dari pesawat ke bas yang sedia menunggu mereka untuk di bawa ke hotel.
Pegawai kapal juga segak dengan pakaian seragam mereka tetapi siapa yang nampak. Hanya krew sahajalah.
Mungkin ibu bapa tidak mengetahui bahawa pekerjaan sudah sedia menunggu bagi setiap pelajar ALAM sebaik sahaja merka melapurkan diri pada hari pertama pengajian tiga tahun itu.
Para pegawai ALAM memberitahu bahawa mereka tidak sewenang-wenangnya mengambil sejumlah bilangan pelajar tetapi jumlah yang diambil adalah menurut keperluan industri perkapalan.
Hari ini hanya 60 peratus dari tenaga pelayaran dalam syarikat perkapalan nasional, MISC, misalnya, adalah dari kalangan rakyat tempatan.
Itu merupakan satu jumlah peratusan yang amat membanggakan dan merupakan hasil keputusan kerajaan mewujudkan Pusat Latihan Maritim pada 1977, sembilan tahun selepas wujudnya MISC atau Malaysian International Shipping Corporation.
Tun Dr Mahathir Mohamed sebagai Perdana Menteri pada 1981 pula meningkatkan status pusat latihan itu kepada sebuah akademi dan menamakannya Akademi Laut Malaysia.
Hari ini lebih 10,000 orang pelayar adalah graduan ALAM, mengisi bukan sahaja keperluan syarikat perkapalan nasional tetapi juga memenuhi permintaan antarabangsa.
Manakala MISC pula kini mempunyai lebih100 buah kapal yang berumur kurang dari 10 tahun dengan jumlah berat melebehi 11 juta tan berat mati dan dianggap terulung dalam bidang pengangkutan LNG dunia.
MISC juga adalah empunya ketiga terbesar di dunia dalam armada Aframax (kapal yang kurang dari 120,000 tan metrik berat mati dan lebar melebehi 32.31 meter)
Sudah pasti kapasiti yang besar ini memerlukan ramai tenaga pelayaran yang mahir. Dan dalam menentukan tenaga yang dikeluarkan itu menepati kehendaknya, maka MISC mengambil alih ALAM sebagai anak syarikatnya pada 2006.
Pada pagi Rabu itu, Naeem bersama seramai 84 calon lain serta ibu-bapa diberi taklimat mengenai dunia pelayaran dan MISC sambil menikmati sarapan pagi yang disediakan ALAM.
Calon kemudiannya mula menjalani ujian bagi mengenal pasti sama ada mereka buta warna atau tidak, berat badan dan ketinggian dan mana-mana calon yang gagal menetapi keperluan ini tidak perlu lagi mengambil ujian bertulis bahasa Inggeris, fizik dan matematik selama sejam.
Selepas makan tengahari, juga disediakan ALAM, calon yang lulus ujian diumumkan dan mereka dikumpulkan dalam beberapa kumpulan utuk mengambil ujian standard psikometri yang mengandungi quantitative reasoning, verbal reasoning dan bahasa Inggeris seterusnya dikuti dengan sesi temuduga.
Yang gagal dilepaskan pulang dan digalakan mencuba lagi untuk pengambilan tahun hadapan. Alhamdulillah Naeem berjaya dan kini menunggu kesediaan ALAM untuk memenuhi cita-cita anak muda ini untuk menjalani hidup sebagai seorang pelayar yang mahir dalam bidang kejuruteraan marin.
ZULKIFLY BAHARUDDIN SEORANG WARTAWAN BEBAS DAN PERNAH MENJADI KORESPONDEN BERITA DI WASHINGTON D.C. UNTUK SEBUAH STESEN TV TEMPATAN SELAMA LEBIH 10 TAHUN

FUTURE PASSENGER SHIP 2015

Blimp on a cruise ship?

A blimp on a ship? Sort of. I came across these photos of the newly built Oasis of the Seas testing the feasibility of deploying an aerostator tethered balloon. The world’s largest cruise ship afloat was conducting sea trials and added testing the feasibility test of a tethered balloon to the extensive 3-day sea trial period off the shores of Turku Finland.
Will we actually see this concept used when the ship carries passengers? Perhaps not. Royal Caribbean says this is nothing but an experiment, and the company itself gives the project a 50/50 chance of success. Royal Caribbean Chairman Richard Fain says

If we don’t use it on the ship, I will consider it just another of the many ideas our people develop that didn’t work. On the other hand, if it is successful and we do decide to use it on the ship, I will consider it another of my better ideas.

Hard to believe, but true.  I didn’t believe the pictures were real until I found the video on the STX Europe website.  With or without the aerostat, the ship will still be one of the most unique and innovative cruise ships built to this date.  It will have the first shipboard carousel, an outdoor amphitheater, open-air two-story loft suites, and an open-air central park space along the centerline of the after portion of the ship.

FIRST LARGE CONTAINER HIJACKED !!!!!

First large boxship hijacked

Somali pirates attacked and attempted to hijack a deep-sea boxship on the 21st of April, resulting in one of the first successful attacks and at sea boarding on a large deep-sea container ship.  NATO reported that the HANJIN TIANJIN was attacked and hijacked at 0205 UTC April 21 in 13 17N 05906E by 1 dhow and 2 skiffs.
The crew reportedly took refuge in the vessel’s designated citadel, and remained locked within the citadel until a South Korean naval unit boarded the vessel, cleared it, and returned control of the ship back over to the crew.  The pirates apparently left the ship before the arrival of the Korean naval ship.
This marks one of the first instances that a fast container ship has been attacked by pirates in this area.  Previously it was believed today’s large container ships were relatively immune from being singled out by pirates due to the typical high speed of these ships which run at approximately at 26 knots.
The ship’s operator is now considering placing satellite communication terminals within the designated citadel on board their ships to facilitate better communications with crews which may be forced to seek long term refuge within the locked and secure spaces.
From the Korea Herald -

The container ship, which has 20 crew members aboard, lost contact with Hanjin Shipping early Thursday while in waters off Somalia. Seoul officials presumed it had been hijacked by pirates known to frequent the area. Naval commandos of a South Korean unit operating off the Somali coast were dispatched to the ship, where they found no pirates. They rescued the crew who had hidden inside the citadel, a bulletproof safety zone in the ship.
“All crew members are in good health. If they think they need or ask for a medical checkup, we will take steps after the ship enters the port,” he said.
The official added that the crew found no problems with the engine, steering gear and cargo except slight damage to the hull due to apparent rifle attacks by pirates.
The Hanjin Tianjin is scheduled to go to Shanghai and China via Singapore. Then it will head for Europe, without entering the port in Busan, Korea.
The company is considering installing a satellite communication device inside the citadel soon after the ship arrives in port, the official said.
The military estimates that there were 16 pirates. A senior officer of the Joint Chiefs of Staff told the related National Assembly committee Friday that a helicopter and the Choi Young destroyer had fired warning shots as they reconnoitered near the ship before rescuing the crew successfully.
On Thursday night, all 20 crew members were confirmed safe.
Naval commandos of the Cheonghae Unit, a South Korean anti-piracy contingent operating off the Somali coast, boarded the 75,000-ton ship. They searched the ship, but found no pirates and rescued 14 South Koreans and six Indonesians, who had been locked inside the citadel, at around 7:30 p.m.
The Panamanian-registered ship lost contact at around 5:15 a.m.
“We will do our utmost to enhance maritime security and international peace in the region under the principle that our
military will never make any compromise with pirates,” the Joint Chiefs of Staff spokesperson Col. Lee Bung-woo said Thursday night.
The attack came about three months after South Korean 11,500-ton chemical freighter Samho Jewelry and its 21 crew were rescued by the Navy days after it being seized in the Arabian Sea between Oman and India.
The Cheonghae unit was deployed in March 2009 to join an international anti-piracy campaign in the Gulf of Aden off the Somali coast.
Somalia has been in a state of civil war for two decades and has not had a functioning central administration since Mohammed Siad Barre was ousted in 1991. The African country has a coastline facing one of the busiest shipping routes in the world.